燃油车主每天最头疼的油费开支，现在终于有更划算的选择了。

第八代凯美瑞刚经历换代就被国产新能源打蒙，终端降3万才稳住销量，现在26款带着2.0L双擎杀回来，百公里油耗4.2L确实香，但比油车贵出两万多的差价到底值不值？

先说结论：市区代步双擎能省出保养差价，高速多还是选燃油版实在。

双擎版省油不是玄学，丰田这套混动系统23年没出过大事故，行星齿轮组比某些品牌的单速变速箱靠谱得多。

开过老款凯美瑞双擎的都知道，夏天开空调堵车时油耗不超5L，跟插混车充电后的表现差不多。

但要注意镍氢电池用五年左右续航会缩水，换电池组报价2.8万，这钱够加五年汽油了。

最近4S店促销套路挺深，说双擎版免三年保养，实际上每次保养要多换逆变器冷却液。

有车主算过账，六年保养费比燃油版多花5600块，但油费能省下1.8万。

这么看跑网约车的选双擎绝对划算，家用车每年跑不够1.5万公里的反而亏本。

隔壁雅阁混动现在优惠4.2万，算下来比凯美瑞更便宜，但底盘质感确实差半档。

现在车企搞双车战略都是坑，说是动力选择多，其实把消费者当试验品。

2.5L双擎压根没必要考虑，多花三万块换来高速上那点推背感，市区根本用不上。

真追求驾驶激情直接上迈腾2.0T，EA888发动机刷个一阶程序秒变小钢炮，比混动车刺激多了。

凯美瑞这波降价救市也算聪明，知道跟比亚迪秦L硬刚没胜算，干脆错位竞争。

混动车比燃油车贵但比插混便宜，刚好卡在中间空白区。

看最近三个月的销量，双擎版占比冲到42%说明策略奏效。

不过要提醒准车主，混动车的保值率比燃油版低8%左右，开三年转手得多亏万把块。

那些吹双擎版能开十年不坏的，怕是没经历过南方梅雨季。

混动系统的PCU控制单元受潮必坏，换个模组报价9000多。

北方冬天机油乳化问题倒是改善不少，但冷启动时发动机动静比拖拉机还响。

真要省心耐用，可能还是2.0L燃油版靠谱，虽说动力肉点，但保养去路边摊300块搞定。